Sie erweitern ihre technischen Fähigkeiten

David Andrade, Maschinenbaustudent im vierten Jahr, meißelt einen Holzblock für das 22 Fuß lange japanische Holzboot, das während eines Winterworkshops am Harvard Edwin O. Reischauer Institute of Japanese Studies gebaut wurde. (Matt Goisman/SEAS)

Als Chefingenieur des Harvard Satellite Teams arbeitet der Maschinenbaustudent im vierten Jahr, David Andrade, hauptsächlich mit Metall- und Elektrokabeln. In seinen ersten mehr als drei Jahren an der Harvard John A. Paulson School of Engineering and Applied Sciences (SEAS) hatte er jedoch nur wenige Gelegenheiten, mit Holz zu arbeiten.

„Das Wesentliche am Bauen ist es, was mich fasziniert“, sagte Andrade. „Mir macht der Herstellungsprozess Spaß.“

Dieses Interesse und der Wunsch, einige neue Fähigkeiten zu erlernen, inspirierten Andrade dazu, während des Wintersemesters mit mehreren SEAS-Studenten ein 22 Fuß langes japanisches Holzboot zu bauen, das als Honryōsen bekannt ist. Der 10-tägige Workshop wurde vom Edwin O. Reischauer Institute of Japanese Studies (RIJS) in Harvard angeboten. Das handgefertigte Boot, das jetzt im Rahmen der RIJS-Ausstellung zum 50-jährigen Jubiläum „In the Making: Wasen and Lessons in Japanese Wooden Boatbuilding“ zu sehen ist, wird später in diesem Frühjahr auf dem Charles River zu Wasser gelassen.

„Es war erstaunlich“, sagte Hana Wakamatsu, eine Studentin für angewandte Mathematik im vierten Jahr an der SEAS. „Man weiß nicht wirklich, wie das Boot aussehen wird, wenn man mit zwei Planken beginnt und dann bei diesem Boot landet.“

Andrade, Wakamatsu und Kade Kelsch, Maschinenbaukonzentrator im dritten Jahr, vertraten SEAS im Workshop. Traditionelle japanische Boote bestehen nur aus Holz und Nägeln, werden gesägt und so fest zusammengebaut, dass zusätzliche Dichtmittel und Verstemmungen nicht erforderlich sind. Die Schüler verwendeten Handsägen und andere Handwerkzeuge, um die meisten Teile zu schnitzen.

Kade Kelsch, Maschinenbaukonzentrator im dritten Jahr, arbeitet mit einer Handsäge. (Matt Goisman/SEAS)

„Wenn man mit seinen Handwerkzeugen arbeitet, muss man das viel länger tun“, sagte Andrade. „Wenn Sie also einen bestimmten Schnitt in das Holz ausführen, werden Sie nicht fünf Stunden lang dort stehen und denselben Schnitt ausführen. Sie werden auf Ihren Körper hören und versuchen, den effizientesten Weg zu finden.“ zu schneiden. Du wirst zuhören, wie sich die Säge bewegt. Die Arbeit an diesem Projekt hat mich offener für die Liebe zum Detail und dafür gemacht, den besten Weg zu finden, etwas herzustellen.“

Einer der größten Unterschiede zu ihrer SEAS-Ausbildung war für Kelsch das Fehlen bereits bestehender Pläne. Die Teilnehmer lernten, wie jedes Teil gebaut werden sollte, und machten sich dann an die Arbeit. Als die Teile fertiggestellt waren, waren feine Änderungen notwendig, um sicherzustellen, dass jedes Teil passte.

„Wenn man im Maschinenbau Dinge in der Maschinenwerkstatt zusammenbaut oder herstellt, hat man einen Bauplan“, sagte Kelsch. „Man fertigt etwas so genau wie möglich nach diesem Bauplan, und wenn alles perfekt gemacht ist, passt alles zusammen. Die japanische Bootsbaumethode besteht darin, dass man keinen Bauplan hat, aber wenn man ihn anfertigt, passt man.“ Jedes Teil ist individuell auf das abgestimmt, wo es hineinpassen muss.

Kelsch kam mit einigen Vorkenntnissen im Tischlerhandwerk und einem Interesse an der japanischen Sprache und Kultur in die Werkstatt. Wakamatsu hatte „noch nie in meinem Leben einen Meißel berührt“, aber als Geigenspieler hatte er den Zusammenbau vieler Holzinstrumente miterlebt. Zusammen mit Andrade haben alle drei den Workshop mit einigen neuen Fähigkeiten abgeschlossen, um ihre Ingenieurausbildung zu erweitern.

David Andrade benutzt eine Bandsäge. (Matt Goisman/SEAS)

„Ich habe einige neue Tischlerkenntnisse erlernt, die ich nie hatte, und ich habe auch viel über die japanische Kultur und die Art und Weise gelernt, wie traditionelles Handwerk weitergegeben wird“, sagte Kelsch. „Jedes Mal, wenn wir über traditionelle Meister und Lehrlinge gesprochen haben, hört es sich so an, als wäre es eine schwierige Sache, aber es weckt in mir immer den Wunsch, es zu tun.“

Dies war das erste Mal, dass RIJS eine groß angelegte Bauwerkstatt anbot. Es wurde vom professionellen Bootsbauer Douglas Brooks unterrichtet. Japanische Flachbodenboote wurden vor dem Zweiten Weltkrieg häufig zum Transport von Reisernten flussabwärts eingesetzt, als Industrialisierung und Entwässerung den Bedarf verringerten. Einige Fischer nutzen die Boote noch heute.

„Durch die praktische Arbeit und den Abstand von der Analyse habe ich ein Gespür dafür gewonnen, wie Bauen funktioniert. Das hat mir eine bessere Sicht auf die Herstellung von Dingen gegeben“, sagte Andrade. „Man braucht keine Maschinen oder Mühlen, um sehr präzise Dinge herzustellen. Das sind sehr präzise Techniken. Es dauert viel länger, aber es wird das gleiche Ergebnis erzielt.“

Foto des fertigen Bootes von Martha Stewart.

Themen:REEF Makerspace, Materialwissenschaft und Maschinenbau

Treten Sie der Harvard SEAS-Mailingliste bei.

Matt Goisman | [email protected]

Bilder vom 372. Harvard Commencement am Donnerstag, 25. Mai

Akademiker, Angewandte Mathematik, Angewandte Physik, Bioingenieurwesen, Informatik, Elektrotechnik, Umweltwissenschaften und -technik, Materialwissenschaften und Maschinenbau

Walsh Lab wendet sich an örtliche Oberstufenschüler

Akademiker, Bioingenieurwesen, K-12, Materialwissenschaften und Maschinenbau

SEAS-Studenten präsentieren Prototypen für verschiedene medizinische Herausforderungen

Akademiker, Bioingenieurwesen, Informatik, Materialwissenschaft und Maschinenbau, Optik/Photonik, Robotik, Technologie